论中国驾考的现状前景和社会反思

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本文是我自2021年9月份在河南省新郑市炎黄大道解放路某驾校学车参加驾考起始,至2023年11月完成科目三考试,期间有所经历而有所感触、感悟、感慨,而不得不发、不得不作的此文。

更新于: 2024–12–14

我所见之驾校行为

早听闻中国驾考潜规则居多,肮脏成风。故特意经老家邻居的表弟开的驾校学车,不想驾校不但教练水平不行,并且全然不顾上述关系依旧搞潜规则那套:

交了他们所谓“模拟费”的,即在身份证上贴上标签给考场人员作为区分标志,没交模拟费的:

  • 科二、科三一律分配烂车;
  • 科二考场人员、科三安全员态度恶劣,以图扰乱考生心态;
  • 科三安全员变相提高起步难度(考试车故意停在距离前车很近处开考)、车内放置对讲机播放噪音干扰驾驶等。

此外,所谈驾校对外宣称其科目二场地与考场几乎一样,实则所有科目边线都过宽,并且倒车入库其中一个左入库边线过长,平时让学员此处练车,教了模拟费的即在正常处练车。

更令人愤怒的是,以上所述潜规则,据我观测调查,并非此一驾校,乃是一种普遍行为。

(我并非不愿遵守此潜规则:

  • 如果是有能力的驾校也无所谓了;
  • 若果是没有能力的驾校,那我看到驾校人员本本分分、尽职尽责也无怨言;
  • 但是不能两者尽占 —— 没能力还搞潜规则?对不起,社会变了,现在钱没那么好赚了。)

此之解决办法

无论如何,先以通过考试拿到驾照为首要目标。期间注意收集证据,包括聊天记录截图、考场录音。拿到驾照后:

  1. 通过12315网站匿名举报,举报证实则会对其大额罚款;
  2. 通过12315网站实名投诉,投诉目的是要协商返还多收的钱;
  3. 通过国家信访网站作建言,希望国家尽早全面开放自学直考模式。

上述内容可先后或同时进行,并不冲突。

驾考干货

有关驾照考试相关的很多问题很琐碎,我下面通过设问作答的方式叙述。

科二难还是科三难?

简单的答案是科二难,但是实际上可能会是科三难。因为科二更加公平,没有太多水分,而科三的评判标准会更加的具有浮动性:

  1. 科三的难易程度是严重取决于路况的:没有社会车辆一路绿灯情况下是很容易通过考试的;但是路况复杂的情况下任凭是老司机也是很难通过考试的特别是手动挡;
  2. 因为1的缘故,科三的水分是很大(我是指吃喝拿要问题)的,因为可以变相的控制通过与否。明确的说,驾校就是通过科三收补考费来赚钱的;
  3. 因为2的缘故,延伸出了很多其他方式控制考试难度:
    1. 一天中总有某些时间考试路线上路况是简单的(车少),考场可以通过控制考生参加考试的时段达到目的(即使你预约了当天的第一场考试也依然会被安排在下午考试);
    2. 科三考试项目虽然全国一样,但是具体的考试路线却是每个考场独有的,因此点位是有所不同的(既是具体线路的驾考车辆所配备的驾考电子判断系统是略有不同的),考场通过垄断细微的信息来达到控制通过的目的;
  4. 对于科三,安全员是有一票否决权的,他可以通过踩刹车挂掉你的考试(认为你危险驾驶)。你当然可以据此上诉,但是你需要先想想后果再行动:
    1. 你会换考场考试吗?
    2. 你就换了考场就没有这样的事情了吗?
    3. 你的时间成本和精力成本呢?

因为以上所述,很多驾校都宣称科三比科二简单,是因为他们通过一些非正常途径降低了科三的难度。因此他们也并不在乎教授驾驶技巧,倘若你问他们考试细节上的很多问题他们都是答不上来的,并且他们会显示出一种不在乎的态度,原因就在于此。

当然的,这首先是因为他们本就不具备教授的能力,但是他们能力不具备的根本原因是当前社会的驾考治理问题,否则这种驾校早就被市场所淘汰了。

到底怎么选驾校?

当下情况下,最主要的需要看驾校是否有自营考场。

在有考场的驾校学车,基本上钱给到位必然是可以通过考试的(科二的工作人员和科三的安全员就是考场分属驾校的教练)。

但若是没有自营考场的驾校,给了钱也一样会当炮灰的:

  • 因为这种驾校的教练是不完全清楚科二、科三具体到每个考场的规则的,特别是科三(见上文“科二难还是科三难”);
  • 以上是因为考场是私营企业(某具体驾校)所属,为了赚钱他们必然是要垄断考试点位信息且是不对外开放的,更不可能无偿的让其他驾校知道(他们是竞争关系);
  • 通常一段时间过后,当其他驾校通过拉去做炮灰的考试学员弄清考试规则后,考场即会变更考试点位(美其名曰为了驾考质量着想)。

有没有具象的看一个驾校人品的办法?

可以通过看一个驾校科二的倒车入库教学方式判断。

科目二水分相对科三而言较少,但是黑心驾校一个常见的操作是在倒车入库上做手脚:

  • 平时教学不教万能入库法(左右入库均是两把方向回正后再入库),而是教一把回正方向盘入库法。
  • 然后把校内场地的其中一个车库外边线画长,在此处练车的学员大概率会在考场考试时车轮压对角车库边线挂科。

如果对一个驾校不满意,另外找教练练车直接去考试行不行?

如果是黑心驾校就不太行。

因为现行的驾考模式,学员的考籍必然是关联在某个驾校下面的,这给驾校和考场形成勾结关系创造了条件。

倘若你直接约考,考场会通知驾校,黑心驾校没有赚到你的补考费,自然会去使坏让你挂科。

可行的办法是,你另外找靠谱的驾校教练练车,然后另外跟黑心驾校谈给点钱单买他们不使坏。

或者你可以去外省的车管所做考籍转入,通过转省来消除这种考籍和驾校之间的关联关系(有些省份比如上海市单有科一合格成绩即可转入,且转入后不需挂靠驾校,补考费更便宜,且免费可以更换成自动挡)。

为什么法律不允许私家车做练习车上路行驶?

科目一考试把这种情况定义为“无照驾驶”(驾考练习车必须为专属注册的黄牌教练车),并美其名曰是为了安全着想。

但其实就是为了设置垄断权,划定垄断范围以敛财。开私家车练车,出车祸责任自负怎么了?别说私家车主没有资质能力教车,难道当驾校教练是需要通过什么资质考试的吗?(并没有)

新出台的《自学直考》改革意见中,私家车通过加装副驾脚刹和车身安全标识就是能上路练车了的。

为什么自动挡比手动挡学费贵?

因为自动挡考试更容易通过,驾校收补考费的机会成本更大(网上查很多说自动挡车车损大维修保养成本高什么的净瞎扯,自动挡所需要的练车时间还少呢)。

因此,除非必要,选择自动挡的驾考,花费的精力会更少。手动挡多花时间,并且如果交钱少了会被刻意提高考试难度好以补考费的形式赚钱。

实际上,自动挡本就应该是大多数人驾考的选择。档位本来就是技术不成熟的产物,随着电动车汽车的普及,更显昨日黄花之态了。

但是因为目前驾考被驾校非正常的垄断了,其为了收补考费,以手动挡的低价来吸纳学员,后变相提高考试难度来收补考费,人为的造成了自动挡报考少的现象。

对于要考或正在考的人,你有什么想说的?

不要过多的依赖于驾校,多刷刷网上的教学视频作为平时的娱乐消遣活动,多知道一些细节(比如转弯前按死转向灯防止微调方向盘掉灯等,网络上信息透明,有很多教练虽然可能目的也并不完全单纯,但是却分享了有用的细节)。

对于科二来说,倒车入库使用两把回正方向盘入库法。对于科三而言,先练好车感基本功,后找个考场安全员教练没有水分的说一下点位。科二、科三考试其实都是可以轻松考过的。

对于科三,在做模拟的时候,可以进行录音,因为练车很难分心消化掉点位和细节,录音则可以回去反复听(同时也可以作为将来的证据)。

自学直考

当前驾校驾考模式的弊端是什么?

无效GDP、费用贵且死板不灵活。

当前驾校考试是一种内耗,驾校并未尽到教授职责,学员也并未学会驾驶技巧,驾考沦为一种创造无效GDP的屏障和工具,而驾考的原有目的却成为一种附属。又因大多数驾校都是私营企业,唯利是图,自然会造成费用偏贵的问题。也就衍生出了不够灵活的问题(垄断市场自然如此)。

我另有灵魂一问,现在国家开放70岁以上的老年人考驾照,然而在现行的制度下,有多少老年人可以通过驾校轻松拿到驾照呢?花3万块钱买辆五菱宏光mini ev,然后再花5000块钱花三年时间“买”个驾照是吧?

当前驾考乱象,国家难道不知吗?没人管管吗?

国务院在2015年印发了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》,国家也已经在2016年开始了试点自学直考,可见政府官方新闻

“自学直考”这一名词自此正式出现。

如果细心观察,会发现自学直考国家是划定了专属的考试路线的,这证明相关决策人员显然是知道考试路线是矫正问题的另一关键所在的。

虽然近些年来,国家另通过搭建信息平台接受举报(见上),反腐倡廉,卓有成效(现在的驾校都已不敢明目张胆的收钱了,而是以收补考费的名义),但驾校顽疾,并未根除。

自学直考试行多年,看似是要呼之欲出了,但是恐怕驾考相关的利益链条复杂,其推行显然是受到了干扰的。

但我预料,开放自学直考是大势所趋,犹如近些年来疯涨的房价必然是会回落的一样。

如果中国政府却是如其所言的不忘初心,没有忘记创始人曾大笔一挥的那个“为人民服务”的宗旨的话。

(此如同信息技术高度发达的美国实现不了移动支付是因为银行业的既得利益者们不愿妥协一样,自学直考不能落地,同样是既得利益们的阻碍,当代之中国,难的是如何打败特权阶层的那些既得利益者们。)

未到的商机

自学直考如果开放,将来有可能会发展成什么样子呢?

如果全国开放自学直考,其丰厚的市场价值回报将会促使互联网公司介入。届时驾考培训将如今日的出租车行业,而新介入其中的互联网公司就如今日的滴滴打车。驾考培训将因为互联网公司的介入,变得像今日网上购物一样的方便自然而且省钱高效。

现在中国私家车保有量已经是非常大了,很多年轻的私家车车主因为受教育程度更高,其逻辑思考能力和教授知识技能能力是远强于现在划水的驾校教练的。且互联网公司介入后,将可以借助互联网公司平台的大数据分析,针对差异化的学员,匹配到更合适的教练。

另外,互联网公司也可以引入高质量的教育团队,针对教练资格组织相关的线上和线下知识和技能考试认证,对教练的教授能力做出非常明确的分级,高能力的教练自然可以获取到高额的报酬,老年人或残疾人学员等也可以自然的选择到高能力教授技巧的教练并学到有用的驾驶技巧去通过考试拿到驾照。

互联网平台的介入,也会将所有相关驾驶技能、考试信息更加完全的做出分类整理和信息整合,增加整个考试过程的透明度,规划场地,设计培训中的意外事故保险,筛选教练、匹配学员、分配订单,提供租车服务,整合上下游相关产业链,整体上设计提供出非常完美的用户驾照培训体验。

深思和升华

因为这次驾考的经历,让我在两方面有所感悟:

  1. 什么是公平。现今社会所谓的考试,是全民性的公平的吗?
  2. 社会治理的关键问题是什么(现今各行各业都存在着各种潜规则)。

我思考的结果是,人民公社(时代不同,国内国际环境也不同,具体而言肯定是与建国初期有差别的(甚至仅从表象上看的话是天壤之别),但是大体框架是相同的:工、农、商、学、兵合在一起)。因为这样可以很好的完成知识的传播,技能的积累,人与社会的和谐发展。相比之下,现行的这种考试筛选形式是多余的,且是资源浪费和不公平的。

考试的实质是什么?公平是什么?

当今社会,但凡考试,其实质都只是在针对平民阶层做筛选(不是特权阶层)。

此如高考,看似好像是非常公平的,其实不然:全国卷并非各省通用,每省的教育资源也不均衡,各大学在各省录取的人数也不相同。权利核心的人员总是要绕过考试的。

从另外一个角度讲,考试的存在就是不公平的开始。因为只要是考试,都伴随着对人的筛选和分类,进而让不同类别的人享受不一样的待遇(如果资源是稀缺的,那么公平的方式依旧是平分或者自愿原则,虽然可能违背有效发展规律)。

进而的想,考试的目的是什么呢?一如高考,是为了区分人群,不同人群作不同的对待以提高社会整体的效率;又如驾考,仅是为了提高技能。

如一之情况,权利人员总是能越过考试的(如果细心观察,现今社会上活跃的很多关键人才都是红色出身,那首先是因为他们的父辈有权利分配教育资源和其他很多优质资源);如又之情况,权利人员可以把考试作为一个工具,设置屏障,去践踏规则以敛财。

出路在何方?什么是工农兵学员?

那么考试对于整个社会而言,真的是不可或缺的吗?而为什么有些领导人要舍弃高考呢?(中国有一段特殊时期是废除了高考的(改变了高考录取形式),见文:文革中取消高考制度的历史真相为什么68年取消高考)。

看一下维基百科的工农兵学员条目,其在弊端中指出:

  1. 领导批复的方式导致了干部子弟很多;
  2. 而且初中、高中文化程度的都有,甚至有小学半文盲的,导致教学混乱;
  3. 埋没人才,一些热爱科学、热爱文化、有前途的青年选不上来,一些不想读书、文化程度又不高的人反而占据了招生名额。

细细想来,以上各个理由之间是互相矛盾的,且能从侧面反映出当时社会的真情实态:

  1. “文化程度不一、小学半文盲的都有,干部子弟又很多”。那么是说干部子弟也有文化程度低的吗?干部子弟和小学半文盲是在一块学习了喽?那么这从侧面充分说明了那个时代是没有特权阶层的,人与人的平等性达到了空前的高度。(现今社会干部子弟哪怕没有能力,也必然有高学历的,干部子弟和下层人民更不可能处在同一个学校中)
  2. “大学里面甚至有半文盲”。可能而知当时整体社会教育质量之低下,做此决策的人员有多着急的要公平的分配教育资源(没有资格享受优质资源的小学文化人自然是社会底层人,不会是在权势核心范围内的)。
  3. “埋没人才,一些热爱科学、热爱文化、有前途的青年选不上来,一些不想读书、文化程度又不高的人反而占据了招生名额”。但是小学半文盲可以去大学里面学习,对于本人而言,艰难程度是可想而知。如果他不是热爱科学文化却还要读大学,是闲的没事自己找罪受吗?(我妈小学没毕业,我教她数学的分数和小数点,她跟我直言说她宁愿干苦力也不想费这个脑子。)

试想十年文革教员的初衷是什么?中国特色的社会主义是不是资本主义?工农商学兵合在一起是什么意思?

1966年5月5日,毛泽东会见外宾时说道:“我们这批人一死,修正主义很可能起来。”“我们是黄昏时候了,所以,现在趁着还有一口气的时候,整一整这些资产阶级复辟。”
维基百科条目:文化大革命

毛泽东还总结人民公社的特点:“一曰大,二曰公”。在山东时,当地负责人询问“大社”叫什么名称时,毛泽东说:“还是叫人民公社好,它的好处是:可以把工、农、商、学、兵合在一起,便于领导。”
维基百科条目:人民公社

据工作人员赵林雍回忆,毛泽东送别张平化时说,一旦包产到户,服务集体经济的工业基础就会动摇,就会发生两极分化,就会损害工农利益。
维基百科条目:重上井冈山

现在高干子女特殊化成了正常化,我侄子毛远新在哈军工读书…毛远新高中毕业时也被保送到哈军工,我不赞成…他们放假回家,黑龙江省委还请哈军工高干子弟吃饭,工农子弟就不请吗?这说明了什么问题,这和我们井冈山时期不一样…过去的优良作坊还要不要继承,怎样继承。
事情不是那么简单,人家资本主义制度发展了几百年,比社会主义制度成熟得多,但中国走资本主义道路走不通。中国的人口多,民族多,封建社会历史长,地区发展不平衡,近代又被帝国主义弱肉强食,搞得民不聊生,实际上四分五裂。我们这样的条件搞资本主义,只能是别人的附庸。帝国主义在能源、资金等许多方面都有优势。美国对西欧资本主义国家既合作又排挤,怎么可能让落后的中国独立发展,后来居上?过去中国走资本主义道路走不通,今天走资本主义道路,我看还是走不通。要走,我们就要牺牲劳动人民的根本利益,这就违背了共产党的宗旨。国内的阶级矛盾、民族矛盾都会激化,搞不好,还会被敌人利用。
王卓超:回忆毛泽东1965年重上井冈山的一次谈话, 毛主席在井冈山提出特权阶层,为什么中国走资本主义道路走不通

历史的真相

从资本论和社会主义说起

马克思认为政治经济学家应该按照客观规律去研究资本主义的发展规律,“社会的经济发展规律如同自然科学一样”,不以人的意志为转移,人们应该了解这种规律,依照客观规律行事。商品生产要进行社会化,要有意识地控制商品生产,以使其达到最大的利用度。
维基百科条目:资本论

马克思在研究资本主义时,认识到社会发展是具有一般性的规律可言的,如同自然科学一样,一旦总结出这种规律,就像制造机械提高效率,发明电为人民服务一样,在避免资本主义的周期性经济危机的同时,可以最大限度的提高社会发展的速度。所谓社会主义,即使在知道了这种规律之后,运用规律,控制生产,实现整个社会的快速发展。

不再继续

写到这里,接下来的内容将不再这里讨论,因为已经严重偏离了主题而沉入到了其他领域,这部分内容我将另写一篇英文文章探讨,一来为了逃避国内的互联网审查,而来英文为了更广泛的进行传播,因为我意识到中国建国初年主席带领下所进行的探讨是具有深远的意义的,值得国际上的任何人所知道。世界并未停止发展,在不久的将来,会有天翻地覆的变化也不是没有可能的,这主要是因为目前世界的主流本质上都是资本主义的,而资本主义发展下去必然是会进行到下一个历史阶段的。

到那时候,中国建国初年的那段探索的历史将会焕发出新的意义。